Trường Cao đẳng Giao thông Huế - 365 Điện Biên Phủ, Huế
HỌC LUẬT B1
CHƯƠNG 5
BIỂN BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ
5.2. Biển báo nguy hiểm
Chỗ ngoặt nguy hiểm
– Báo trước sắp đến chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải.
Chỗ ngoặt nguy hiểm có nguy cơ lật xe
– Báo trước sắp đến chỗ ngoặt nguy hiểm có nguy cơ lật xe bên phải khi đường cong vòng sang trái.
Đường bị thu hẹp
– Báo trước sắp đến đoạn đường bị thu hẹp đột ngột cả hai bên.
Đường bị thu hẹp
– Báo trước sắp đến đoạn đường bị thu hẹp đột ngột về phía trái.
Đường bị thu hẹp
– Báo trước sắp đến đoạn đường bị thu hẹp đột ngột về phía phải.
Đường hai chiều
– Báo trước sắp đến đoạn đường do sửa chữa hoặc có trở ngại ở một phía đường mà phải tổ chức đi lại cho phương tiện cả hai chiều trên phía đường còn lại.
Đường giao nhau
– Báo trước sắp đến nơi giao nhau cùng mức của các tuyến đường cùng cấp (không có đường nào ưu tiên).
Giao nhau với đường không ưu tiên
– Được đặt trên đường ưu tiên để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường không ưu tiên.
Giao nhau với đường ưu tiên
– Được đặt trên đường không ưu tiên để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên.
Giao nhau có tín hiệu đèn
– Báo trước sắp đến nơi giao nhau có điều khiển giao thông bằng tín hiệu đèn trong trường hợp người tham gia giao thông khó quan sát thấy đèn để kịp thời xử lý.
Giao nhau với đường sắt có rào chắn
– Báo trước sắp đến nơi giao nhau giữa đường bộ với đường sắt có rào chắn kín hay rào chắn nửa kín và có nhân viên ngành đường sắt điều khiển giao thông.
Giao nhau với đường sắt không có rào chắn
– Báo trước sắp đến nơi giao nhau giữa đường bộ với đường sắt không có rào chắn, không có người điều khiển giao thông.
Giao nhau với đường tàu điện
– Báo trước sắp đến nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu điện.
Cầu hẹp
– Báo trước sắp đến cầu hẹp là loại cầu có chiều rộng phần đường xe chạy nhỏ hơn hoặc bằng 4,5 m.
Cầu tạm
– Báo trước sắp đến cầu tạm là loại cầu được làm để sử dụng tạm thời cho xe cộ qua lại.
Cầu quay – cầu cất
– Báo trước sắp đến cầu quay, cầu cất là loại cầu trong từng thời gian có cắt giao thông đường bộ bằng cách quay hoặc nâng nhịp thông thuyền để cho tàu thuyền qua lại.
Kè, vực sâu phía trước
– Báo trước sắp đến nơi có kè chắn vực sâu hoặc sông suối phía trước, cần đề phòng tình huống nguy hiểm rơi xuống vực sâu hoặc sông suối.
Kè, vực sâu bên đường phía bên phải
– Báo trước sắp đến nơi có kè chắn vực sâu hoặc sông suối sát đường phía bên phải, cần đề phòng tình huống nguy hiểm rơi xuống vực sâu hoặc sông suối.
Kè, vực sâu bên đường phía bên trái
– Báo trước sắp đến nơi có kè chắn vực sâu hoặc sông suối sát đường phía bên trái, cần đề phòng tình huống nguy hiểm rơi xuống vực sâu hoặc sông suối.
Bến phà
– Báo trước sắp đến bến phà. Người tham gia giao thông phải tuân theo nội quy bến phà.
Cửa chui
– Báo trước sắp đến đường có cổng chắn ngang, kiểu cổng như cổng thành, cầu vượt đường bộ dạng cầu vòm…
Dốc xuống nguy hiểm
– Báo trước sắp tới đoạn đường xuống dốc nguy hiểm: độ dốc từ 6% trở lên và chiều dài dốc trên 600m; độ dốc từ 10% trở lên và chiều dài dốc trên 140m.
Dốc lên nguy hiểm
– Báo trước sắp tới đoạn đường lên dốc nguy hiểm: độ dốc từ 6% trở lên và chiều dài dốc trên 600m; độ dốc từ 10% trở lên và chiều dài dốc trên 140m.
Đường không bằng phẳng
– Báo trước sắp tới đoạn đường lồi lõm, gập ghềnh, ổ gà, lượn sóng.
Đường không bằng phẳng
– Báo trước sắp tới đoạn đường có gồ giảm tốc hoặc những nơi tiếp giáp với đầu cầu, cống bị lún, võng.
Đường trơn
– Báo trước sắp tới đoạn đường trơn trượt đặc biệt là khi thời tiết xấu, mưa phùn.
Lề đường nguy hiểm
– Báo trước sắp tới nơi lề đường không ổn định, khi xe đi vào dễ gây văng đất đá hoặc bánh xe quay tại chỗ.
Đường người đi bộ cắt ngang
– Báo trước sắp tới phần đường dành cho người đi bộ sang qua đường. Các xe phải giảm tốc độ, nhường ưu tiên cho người đi bộ và chỉ được chạy khi không gây nguy hiểm cho người đi bộ.
Trẻ em
– Báo trước sắp tới đoạn đường thường có trẻ em đi ngang qua hoặc tụ tập trên đường như vườn trẻ, trường học, câu lạc bộ. Người tham gia giao thông phải đi chậm và thận trọng đề phòng khả năng xuất hiện và di chuyển bất ngờ của trẻ em.
Đường người đi xe đạp cắt ngang
– Báo trước sắp tới nơi thường có người đi xe đạp từ những đường nhỏ cắt ngang qua hoặc từ đường dành cho xe đạp nhập vào đường ô tô.
Công trường
– Báo trước sắp tới đoạn đường đang tiến hành thi công sửa chữa, cải tạo, nâng cấp… có người và máy móc đang làm việc trên mặt đường.
Đá lở
– Báo trước sắp tới đoạn đường có hiện tượng đất đá từ trên ta luy dương sụt lở bất ngờ gây nguy hiểm cho xe cộ và người đi đường, đặc biệt là ở những đoạn đường miền núi. Không nên dừng hoặc đỗ xe sau những trận mưa lớn.
Sỏi đá bắn lên
– Báo trước sắp tới nơi có kết cấu mặt đường rời rạc, khi phương tiện đi qua làm cho các viên đá, sỏi bắn lên gây nguy hiểm và mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Nền đường yếu
– Báo trước sắp tới nơi có nền đường yếu, đoạn đường đang theo dõi lún mà xe chạy tốc độ cao có thể gây nguy hiểm.
Gia súc
– Báo trước sắp tới đoạn đường thường có gia súc thả rông hoặc lùa sang đường, đường ở vùng đồng cỏ của nông trường chăn nuôi, vùng thảo nguyên…
Gió ngang
– Báo trước sắp tới đoạn đường thường có gió ngang thổi mạnh gây nguy hiểm.
Giao nhau với đường hai chiều
– Được đặt trên đường một chiều để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường hai chiều. Trong nội thành, nội thị có thể không đặt biển này.
Đường đôi
– Báo trước sắp đến đoạn đường có chiều đi và chiều về phân biệt bằng dải phân cách cứng. Trong nội thành, nội thị có thể không đặt biển này.
Kết thúc đường đôi
– Báo trước sắp kết thúc đoạn đường có chiều đi và chiều về phân biệt bằng dải phân cách cứng. Trong nội thành, nội thị có thể không đặt biển này.
Cầu vồng
– Báo trước sắp đến công trình có độ vồng lớn ảnh hưởng tới tầm nhìn.
Đường cao tốc phía trước
– Được đặt trên đường nhánh nhập vào đường cao tốc để báo có đường cao tốc phía trước.
Đường cáp điện ở phía trên
– Báo trước sắp đến đoạn đường có dây điện cắt ngang phía trên. Khi chiều cao an toàn > 5,5m có thể không cần đặt biển.
Đường hầm
– Báo cho lái xe chuẩn bị vào hầm đường bộ.
Ùn tắc giao thông
– Báo trước sắp đến đoạn đường hay xảy ra ùn tắc giao thông.
Nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ
– Dùng bổ sung cho biển báo “Giao nhau với đường sắt không có rào chắn” để chỉ đường sắt chỉ có một cặp đường ray giao cắt vuông góc với đường bộ.
Nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ
– Dùng bổ sung cho biển báo “Giao nhau với đường sắt không có rào chắn” để chỉ đường sắt có từ hai cặp đường ray trở lên giao cắt vuông góc với đường bộ.
Nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ
– Báo trước sắp đến nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ, không có rào chắn, không có người gác và được đặt cách ray gần nhất 50m.
Nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ
– Báo trước sắp đến nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ, không có rào chắn, không có người gác và được đặt cách ray gần nhất 100m.
Nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ
– Báo trước sắp đến nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ, không có rào chắn, không có người gác và được đặt cách ray gần nhất 150m.
Đoạn đường hay xảy ra tai nạn
– Báo trước sắp đến đoạn đường thường xảy ra tai nạn.
Chú ý chướng ngại vật
– Báo phía trước có chướng ngại vật, cần giảm tốc độ và vòng tránh ra hai bên.
Chú ý chướng ngại vật
– Báo phía trước có chướng ngại vật, cần giảm tốc độ và vòng tránh sang bên trái.
Câu hỏi ôn tập
Đề số 2 hạng B2
